在能源和環保的雙重壓力之下，新能源汽車得到了飛速的發展。汽車輕量化發展大勢所趨，主機廠對輕量化重視程度越來越高，福特、豐田、大眾、通用、寶馬都明確了其輕量化指標。為了響應汽車輕量化、節能減排方面的需要，新能源汽車零部件輕量化高精度零部件研發，鋁合金鍛件方興未艾是目前發展的重要特點。美國、日本和西歐等發達國家都在不斷加大對鋁合金鍛造材料及其工藝的研發力度，鋁合金鍛造技術更是被作為一項核心技術來重點支持和發展。

鋁合金以其密度小、強度高、加工性好等優點得到了廣泛的應用，汽車輕量化鋁合金鍛件包括：結構輕量化、材料輕量化。

鎂、鋁、鈦合金及其他其他非剛性的鍛件在汽車工業中的應用越來越多，2021年12月，中國鍛壓協會舉辦的“2021有色金屬（特種合金）鍛造會議”，圍繞企業關心的有色金屬鍛造方面的熱點，有色金屬鍛造領域的專家探討了鈦合金、鋁合金、銅合金等航空、汽車應用領域，其中就深入探討了汽車鋁合金鍛件鍛造工藝及裝備這一話題。

鍛件輕量化另一個方面表現在鋁合金鍛件結構性輕量化。這個方向的主要趨勢是減小總成零件的體積，當然是在不影響汽車安全和性能的前提下。根據設計變量及優化問題類型的不同，可分為拓撲優化、尺寸優化、形狀優化、形貌優化四種。鍛件結構輕量化同時也意味著鍛件精密化，在成型精密化鍛件的過程中對于成型工藝和成型裝備也是有一定要求的。

環保和節能的需，新能源汽車輕量化成為世界汽車發展的潮流，汽車零部件輕量化成為越來越迫切的需求。鋁合金廣泛的應用于汽車鍛件，而鋁合金一般又有1-9系之分，我們常說的汽車用鋁合金多指5-7系的鋁合金，而其中又以6系鋁（以鎂和硅為主）的應用最為廣泛。目前我國鋁合金鍛造行業還處于起步階段，和國外先進水平存在較大差距，在基礎研究、技術裝備、產品種類和質量、生產規模和管理水平等方面還需要不斷進取，伺服壓力機等先進鍛造裝備，具有投入少、成本低、柔性好、生產效率高等優點，對于打破國外壟斷、促進我國鋁合金鍛造行業的工藝進步和效率提升，具有重要意義與作用。